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8月2日，兴通股份发布公告，公司上半年实现营业收入亿元，同比上涨%；归母净利润亿元，同比上涨%；基本每股收益元。

公告称，报告期内，公司主要通过期租租船、与主要客户签订 COA 程租合同、航次租船等方式开展经营活动，化学品运输经营区域为国内沿海、国际航线等，成品油、气体运输主要营运区域为国内沿海港口和长江下游干线段。公司于 2022 年购买的 2 艘共计 万载重吨外贸化学品船投入运营。截至6月30日，公司拥有各类散装液体危险货物船舶合计29艘，总运力达万载重吨。其中，化学品船舶24艘、运力规模为万载重吨。除此之外，截至告披露日，公司在建/购买内贸船舶4艘，共计万载重吨，外贸船舶5艘，共计万载重吨，计划今年下半年和明年陆续投入运营；同时，拟建造2艘万载重吨外贸化学品船以及1艘内贸LPG船，正在与相关船厂洽淡合作事项。

兴通股份表示，公司主要从事散装液体危险货物的水上运输业务，包括液体化学品、成品油、液化石油气的海上运输，并致力于成为国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商。伴随着“1+2+1”战略发展布局的稳步推进，在进一步夯实国内化学品运输龙头地位的同时，全面开启国际化学品运输，发展 LPG 运输业务，公司在主营业务上不断深耕，持续提质降本增效，保障了公司稳健、高质量、可持续发展，经营状况良好。

兴通股份近日回复上交所问询函，就募投项目实施必要性、融资规模、发行方案、公司业务及经营情况等多方面的问题作出说明。

据了解，6月21日，兴通股份公告定增方案，即拟向不特定对象发行股份募集资金不超亿元，用于投资“不锈钢化学品船购建项目”亿元、“LPG船舶购建项目”亿元、补充流动资金3亿元；7月11日，上交所针对上述定增事项发出问询函。

针对融资规模合理性，兴通股份回函称，经过测算，结合公司现有货币资金余额及受限情况、未来经营现金流入、投资项目支出、营运资金缺口、利润分配等因素后，公司尚存在15亿元的资金缺口，大于此次募集资金总额亿元，此次募集资金规模具有合理性。

需要指出的是，募投项目之一“LPG船舶购建项目”主要是购建两艘内贸LPG船，以期租模式运营，期租单价参考现有LPG船的平均月收入，营业收入按期租单价*期租时间进行测算。

在回函中，兴通股份表示，经测算，“LPG船舶购建项目”预计税后内部收益率为%，税后投资回收期(含建设期)为年。目前，“LPG船1”通过2022年新增运力综合评审取得运力指标；“LPG船2”尚未取得运力指标，拟通过交通运输部“退一进一”政策申请取得，若未来“退一进一”相关政策发生变化，可能导致公司难以取得新增运力指标或取得的运力指标与公司业务扩张需求不匹配，或导致此次募集资金投资项目的效益情况不及预期，对公司后续经营规模的扩大、业务的规划与发展造成不利影响。

兴通海运股份有限公司成立于1997年12月，主要从事国内沿海散装液体危险货物的水上运输业务。2022年3月24日于上海证券交易所挂牌上市。经过多年积累，公司已发展成为国内沿海散装液体化学品航运业的龙头企业，在细分市场占据领先地位。目前，公司控制的散装液体化学品船、成品油船、液化气船共计32艘，总运力达万载重吨，其中，国内船舶25艘，合计运力万载重吨；国际船舶7艘，合计运力万载重吨。

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